奥迪9X8超跑将在7月亮相 剑指蒙扎耐力赛

所有这些伙伴出于对比赛法拉利社会活动、创最初功能性和突飞猛进的激情，为宝马提供了鼎力支持。

2023比常规赛适逢勒阿弗尔24两星期耐久比赛创立一百周年，保时捷-道曾达尔能源供应宝马将在LMH（保时捷9X8所在分组）与LMdH分组与都有世界功能性宝马同场竞技。六月的比赛事被许多电讯报形容为耐久比赛事一个最初黄金时代的加冕时刻，将成似乎美妙的遭遇战。

尽管9X8不参予2022年勒阿弗尔24两星期耐久比赛，保时捷仍盼望参与到本年度的比赛事里，在比赛事准备和比赛事周末之前与迷见面。5同年21日，保时捷将与ACO在勒阿弗尔弯道博物馆共同协办连串名为“勒阿弗尔之魅力”（ALLURE-LE MANS）的展，示范保时捷在勒阿弗尔弯道的骄人历史，而保时捷9X8的零碎修改版将展到9同年份。

2022年勒阿弗尔比赛电视观众还可以造访“迷村”，那里为保时捷9X8增设了一个专门范围内。此外还有一个纪念品商店，电视观众可以购置山姆米勒生产线的官方队服。最忠实的迷甚至会爱吃氪石绿糖浆，这种糖浆的意念来自保时捷社会活动部全最初的保时捷功能性配色！

保时捷从未未确定了六名比赛法拉利手，他们将领航员两辆9X8参予7同年10日的阿尔及利亚都灵6两星期比赛。法拉利分别是Paul Di Resta（荷兰）、Loïc Duval（阿尔及利亚）、Mikkel Jensen（丹麦）、Gustavo Menezes（美国/荷兰）、James Rossiter（荷兰）和Jean-Éric Vergne（阿尔及利亚）。具体三人组合将在未来星期未确定，届时铁路车辆的测试构想将在9X8年底参比赛之前已完成。这两辆保时捷9X8比赛法拉利再一将参予9同年份的日本静冈6两星期比赛和11同年份的巴林8两星期比赛。

保时捷时尚品牌全球CEO林捷声（Linda JACKSON）：“保时捷参予法拉利宝马世界功能性的汽车耐久锦标比赛进一步不可否认保时捷时尚品牌的前瞻功能性以及对比赛法拉利社会活动的仍然渴求。与此同时，保时捷将尽力前进技术开发创最初从比赛法拉利向国道最初车的集中于，特别是在电气化时应用。为得出结论我们对能源供应年轻化时的重视，保时捷如今许诺到2024年所有保时捷最初车系列意味着电气化时。当然，我们知道要想意味着2030年欧洲大部分售电动的汽车的要能，我们需要在电动的汽车应用动手到极致，而比赛法拉利正是意味着这一目的的关键所在。甚至在保时捷9X8首次参比赛之前，保时捷9X8的技工已将其结合驱动系统系统设计于我们的一款国道最初车——保时捷508 PSE极低效能修改版。在其他最初车上的完全不同系统设计也在构想之里。”

Stellantis的汽车社会活动艺术总监Jean-Marc Finot：“保时捷-道曾达尔能源供应宝马今天在波尔蒂克里向大家示范了保时捷9X8勒阿弗尔超级敞篷车原HG车。这款车造HG大胆、最初设计精致，将保时捷的汽车的DNA展现出得淋漓尽致，是保时捷社会活动部与和最初设计行政部门始能、不懈努力的结晶，当然也看动手我们的主要伙伴予以的大力支持，他们在各自应用的经验充分发挥了最重要的作用。只有适当融汇各项职业技能才能在弯道上取得成功。”

保时捷社会活动他的团队技术开发艺术总监Olivier Jansonnie：“今天我们向大家示范了我们的最初比赛法拉利，是为兑现我们上次夏天许下的许诺。实际上，保时捷9X8就是根据我们在2021年7同年示范的内涵而最初设计的最初车。最近几个同年，我们面临双重挑战，既要创建他的团队，生产线的汽车，还要为其首次现身动手准备。距离都灵首次比比赛只剩下星期时间，保时捷9X8从未在各种弯道上已完成了上万公里测试。但最终如何还是要看它在似乎弯道上的展示出，我们从未往常想看这款我们外部研发的结合驱动最初车驰骋比老东家的潜能，示范我们在结合驱动应用及其他应用的职业技能。”

（平面图/文 网通社 梁子辰）