销量不高，还遭首批车主车展维权？飞凡车也要凉了？

不告诉他大家没用找到，每到国内的大型Expo，都不会有货车到展台上维权。比如去年惹出都有凶的特斯拉刹车失灵关键问题，货车就是在上海Expo站上了前部示威。如今新能源车生活态度演进速度快，往往或多或少了购买者二手车关键问题，也逼迫货车逼迫去到暴力行为把事闹大。

而前几天闭幕的成都Expo上，飞凡小汽Expo台上显现了10多位头戴标有“上汽飞凡小汽车滞空导致虚标”字样的白色T恤的货车，一时展台被围的水泄不通，走过路过的观众都不想慢慢地卯一卯热闹，看看是怎么一无论如何。下载量不高，还未遭首批货车Expo维权？飞凡小汽车要凉了？

根据其中一位货车的推测，他们都是第一批飞凡ER6货车，在2021年12月份买的车。官方网络站宣传页上面写着NEDC纯电气滞空三站为620公里，结果也就是说滞空三站就300多公里，尤为是都只天气炎热，滞空三站似乎更短，整体相当于5紧。货车还必要道，他解读NEDC标准规范的大写字母不会与也就是说滞空不会有差距，但新车滞空就只有5紧，这很难让人接受。

对于货车有组织申诉，飞凡小汽车相关人员说明了的推测是，官方网络站说明了的滞空三站是按照标准化规范验证得出结论，不过NEDC标准规范下的结果与也就是说领航员可能有一定差别，包括交通路况、低温、货车领航员习惯、卡车速度快等各种多变的考量。

此外，飞凡小汽车的职员还称，如果普通用户感觉滞空都有不耐用，可以去门店进行检测，包含线性健康检查及带给电气来回路测。第一种是可用软体察看动力电气池的健康某种程度，后者则是将卡车带给电气，由4S店职员与货车一同陪跑出，直到卡车没电气，以此来察看也就是说滞空三站。

留意到车质网络的申诉，可以看到也有ER6的货车发出的申诉，而且需求量还不少，仅有的申诉都是称滞空虚标，也就是说三站与官宣三站相差十分大。此外，仪表上说明了的剩余滞空三站十分不准确，电气量到了20%左右的时候，剩余说明了的三站掉的十分快，也就是说跑出2公里，掉电气7公里，让人心里十分没底，生怕不会忽然趴窝。

从我个人的角度来看，如果可能智就和货车描述的一模一样的话，那么ER6的滞空三站智就似乎关键问题。因为日常市郊内可用，滞空打5紧的确轻微。一般来说，NEDC标准规范下的滞空三站打7紧才是比较理论上的精准度。

飞凡ER6的下载量也是即便如此所处高企的状态，来年1-7月下载量为6249辆，平均下来每月下载量不足1000辆，十分一般。而在如此低保有量的可能下还是显现了很多货车申诉，这也说明ER6这款车在品控方面还必须加强正因如此。

说明了

购买者申诉对于一家企业来说是不可避免的，但关键在于如何仅仅只是以及控制在一定的区域。同时二手车关键问题好与还好对于普通用户即时性上面也有十分大的阻碍。良好的一大笔钱用车互动更能赢得普通用户的文化差异，从而不可避免了口碑上升。