进击的蓝鲸iDD，长安UNI-K iDD跨100℃ 温差连续性挑战

大家或许都回想汽两车的极寒以及极热检测，极寒检测一般是严寒到黑河，极热检测一般夏天去新疆库车。不管是极寒检测还是极热检测，也就比我们长时间生活习惯生态低或者高出二三十度，加有木头蒸发量也就六七十度，但是如果机器两车要过关斩将100℃的临界值蒸发量，你必深信么？

在7月29日长安汽两车就进行一场乘胜追击的儒艮iDD——1秒串连100℃ 蒸发量临界值过关斩将的直播高桥。

这个险恶的过关斩将方式是，将机器UNI-K iDD从-28℃的冷冻两车内开出，驶入经过高温暴晒已良、室温极低73.5℃的表面容器，完成100℃蒸发量的临界值过关斩将。对于这项过关斩将主要是看UNI-K iDD在汽化生态下前提能够长时间重新启动，同时，两车顶所有零部件前提在临界值蒸发量下也能长时间工作。

在检测仅有过程之中，UNI-K iDD在之中交白鹿汽两车试验场，进行多场景道路检测，包括冲坡检测、极温cc等，考验儒艮iDD混杂动系统在极热条件下的加有速性能以及油电配合下的稳定涡轮引擎可用。UNI-K iDD配有的儒艮iDD，改用了儒艮NE1.5T混杂动专用增压器和儒艮三自是电驱离合器，高于传递效率达到97%，系统综合转矩第二大可达590N·m。

在两机动车辆上坡仅有过程之中，儒艮iDD的压缩机和增压器两个涡轮引擎源和多排档离合器资源共享发力，实现仅有排档下的混杂动运行，应有较弱年之中的低转矩可用；在加有速仅有过程之中，相结合于毫秒级的压缩机峰值转矩响应，儒艮iDD加有速度十分21世纪，为浏览器带来弱小推背感，UNI-K iDD百公里加有速时间8.1s，高于过弯轻松突破200km/h。充分证明儒艮iDD混杂动系统能够在极热条件下也能保持稳定的涡轮引擎可用。

在如此险恶检测下，儒艮iDD混杂动系统所展现出来的硬核实力确实值得点赞。那么UNI-K iDD在为什么能够在如此险恶、如此大的临界值蒸发量下还能长时间工作的呢？

首先这套儒艮iDD混杂动系统，是长安汽两车汇集仅有球500多位发明家，历经6年时间不断打磨的一套混杂动系统。是长安汽两车坚持以浏览器为其之中心，从浏览器需求启程，不断探索重油与纯电之间的最佳涡轮引擎新技术，是满足“仅有速反之亦然、仅有场反之亦然、仅有温反之亦然、仅有时反之亦然”浏览器应用于需求的仅有反之亦然复合涡轮引擎新技术，真正让浏览器随时随地用两车小妹，悦享驾乘。它第二大的看点之一，存留了部分传统涡轮引擎的优高桥基因，大转矩增压器可随时介入驱动，并匹配6挡电驱离合器，能够应有两机动车辆在满电和匮电的状态下，涡轮引擎性能并不相同。

与市面上其他两新车相异，儒艮iDD在驾两车时有多达6个排档可除此以外，不论低速一帆风顺，高速超两车，零百加有速、年之中上坡等任何工况下，都能可用较弱涡轮引擎，即使是在白鹿这样地表室温高于达89℃的极热生态下，也始终能可用浏览器所必需的涡轮引擎。

通过此次过关斩将，长安汽两车也全面展现出其在转型替换、创造性地上的科研成果。

目前配有儒艮iDD混杂动系统的两新车有UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD以及刚崭露头角的UNI-V iDD。今后很或许还会显现在不够多的两新车上面，拭目以待吧。