索尼造车业务负责人：下一场电动车风险太大 正全球寻找合作伙伴

SEGA造车业务督导人：错过车也几率太大 正全世界寻觅合作

财联社（上海，撰稿人 史正尉）讯，虽然全世界消费电子巨头SEGA近几日股票接踵而至利空而重挫，但这点不幸极为受到影响一些公司押注车也并年轻解构为娱乐内部空间的迈向。根据报导周六刊登的采访，SEGA眼下刚刚全世界范围内寻觅应用合作。

在1年末的CES展上，SEGA董事吉田宪一郎宣布将正式成立原先的车也管理工作，将这个两年前启动的实验这两项转解构为系列产品。督导该这两项的SEGA继续执行董事Izumi Kawanishi也有丰富的中所间地带科创领域方面，他曾领导SEGAAI机器人管理工作，并推出了Aibo猫狗机器人。

（来源：社交报导）

SEGA造车“博主”

事实上，SEGA拿来展览品的Vision概念车虽然完成度高，但极为是一些公司自己造的。

目前SEGA造车这两项的前哨在欧陆，原型车出自于颇受欢迎汽车零部件生产商麦格纳位于罗马尼亚的的工厂。麦格纳同样也是宝马、Mercedes-Benz、凌志等颇受欢迎车厂的厂商。

除了麦格纳外，德国汽车部件生产商博世、法国应用一些公司法雷奥、匈牙利自动驾驶初创大企业AImotive都已经在SEGA造车这两项中所。在被报导问及是否会扩大“博主”，引人注意是吸收来自中所国的大企业时，Kawanishi称SEGA挑选合作的依据是，这些一些公司都能给车也这两项带来什么样的应用，与大企业来自哪个国家并未关联。

车也入门不难 已难言蓝海

在汽车行业电动解构年轻解构的过程中所，由于绕过了内燃机的应用基本工资，使得许多原先游戏内得以入场。配合自动驾驶、5G等应用，汽车刚刚从交通设施工具演进为移动信息平台，这也是SEGA、洋葱、据悉等同类型大企业扶摇直上的期望。

Kawanishi问到，造车的确发挥作用考验，但忽略车也风口带来的几率尤甚。今天车辆陷于的变革，就如同当年科技领域将电话机演进为智能手机那样。

对于SEGA而言，光是自己能造出车也就无需在的工厂和设备上做出巨额投资额。产品上市后还将陷于与凌志、通用、社会大众等投资额上百亿美元抢占车也市场份额的传统车厂竞争。