蔚来计划与其他车企共享换电技术，继续后退欧洲战略

换成电技术开发也是蔚来在欧洲的标榜之一。 据英国媒体报道指，蔚来车主欧洲业务副局长张晖（Hui Zhang）在接受采访时表示，蔚来愿意与其他车主制造商构建其换成电该平台技术开发，并将要与东亚以及海外车主制造商就此事洽谈。

已为，蔚来原先到2025年在东亚都有成立1000个换成电站，“我们希望到2025年成为（欧洲）智能化市场受到认可的民营企业。”目前，蔚来在挪威早已开办了换成电站，并原先在该国安装20个换成电站，而蔚来的期望是开拓越来越多欧洲国家的市场，因此换成电技术开发就成了关键标榜之一。但当被问及构建换成电技术开发是特指授权还是其他类型的商业协议时，蔚来不愿提供越来越多细节。

在东亚，蔚来早已成立了868个换成电站，并声指其零售商越来越换成电源的次数超出了760万次，这也成为其智能化SUV和就此发售的汽车另有列的一个独特标榜。并不一定但会，换成电要比充电迅捷，用户可在大约5分钟内越来越换成用完的电源，但安装换成电com的开销也要高得多。瑞典交通管理局去年发表的一份关于电源越来越换成的研究报告所述了蔚来提供的数据集，指在东亚建造每个电源换成电站的开销为77.2万美元，都有电源和场地租赁，相比之下，建造一个电源充电站的开销则为30.9万美元。目前国内除了蔚来都有，还有其他几家民营企业从事换成电服务项目，但极少面向出租车等服务项目型车辆。

已为，本年度早些时候，蔚来将进击瑞典、瑞典和德国。其中，蔚来原先在德国发售的新车型将是ET7汽车，并且直接与奔驰7另有竞争性，而奔驰7另有也同样有别于了换成电技术开发。另外，蔚来的潜在零售商之一可能是当是旗下的路特斯生物技术开发，蔚来曾通过其风险入股部门对路特斯生物技术开发顺利完成入股。与此同时，当是也有自己的原先，到2025年在全球成立5000个电动车主换成电站，该母公司即已表示是否会创建者自己的该平台。

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