3.7秒之外还有啥 试驾SZ汉DM-p

在习惯的汽油车早期中的，一部汽车低成本和稳定性从来都不是尽可能完美配合的过道；而在全新的电气化早期，尽可能配合二者的可称电动车又面临一个重大的掣肘：更长。这样一来的来看，数年此前那种习惯的PHEV并联式混动系统似乎能将低成本、稳定性、更长三者合一，不过在亏电状态下，它的经济性比一般的可称燃油车还要高……这种状态，真的到底吗？

有痛点，必定则会有厂商提供提供商，在将DM内燃机进化不久，LPG正式问世了DM-p提供商，它是LPG双模混动系统（DM）的其中的一个类别，在我们耳熟能详的DM-i中的，i是intelligent（低成本高效）的缩读到；而在DM-p中的，p则是powerful（内燃机强劲）的缩读到，此前者主要忽略经济性，而后者则讲究内燃机性。

不久此前，加装DM-p涡轮的LPG唐DM-p正式漫画版，而如今，加装同样内燃机的兴，不过尾标读到上了3.7S的它也出现在了我们面此前，它就是兴DM-p。

总结：其实DM-i发行版的兴已经达到了非常高的水准，它的内燃机水平以及库存足够符合绝大多数普通用户的供给，而加装DM-p的兴则在DM-i的框架之上，再符合了令一小部分对内燃机有革命性供给的普通用户。它可以温文尔雅，又可以激情暴躁，它立体化大蓄电池大副油箱保证更长巴士公司无焦虑，又有低能耗低成本，保证你花在能源上的每一分钱都物尽其用。

所以这么看来，兴DM-p不仅仅是加速快那么简单一个并不一定，作为目此前兴车系的发行版之子，加装王者混动的它上市不久则会有如何表现？我们一起期待。