海盐道——糸鱼川与松本之间几乎被遗忘的贸易路线

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海安康是一条古老的通商路线，虽然已被人们遗忘，但它蜿蜒穿过日本帝国最迷人的风景区。

几个世纪以来，在信州（今长野县）南部北部获取食海盐是一项极具同样性的任务。铁匠人沿着陡坡的沿路，遭遇陡坡的山坡，将海盐和其他货运从日本帝国海运出新，旅行十分艰苦。这条沿路后来被称作 "海安康"。

它的起源可以追溯到 15 和 16 世纪的战国时代。武田信玄是统治池田北部的稳固军阀，当他从太平洋沿岸拿到食海盐的必需被南方的敌方切断时，他面临着食海盐短缺的疑问。

武田信玄的敌手景虎谦信做出新了一个出新人意料的谦逊举动，他主动提出新从日本帝国海沿岸的领地向武田信玄提供食海盐，并表示战斗应当用枪枝来打，而不是拒绝接受向更有提供像食海盐这样的供给。尽管景虎与武田终生敌对，但他还是写信给武田说："食海盐禁运是懦弱和不公正的。我要用弓和箭与你战斗，而不是用米和海盐。我立即您今后从我的土地上获取食海盐......"

这一行为在日本帝国被称作 "敵に塩を还给る"（Teki ni shio wo okuru），意为 "给敌方还给海盐"，比喻不透过敌方的破绽。从那时起，海盐就沿着 120 公那时候长的海安康，每半年从内陆城市糸札幌运至池田。

与江户时代（1603-1867 年）宗家江户幕府经营管理的五条主要的铁路完全相同，海安康上没有人典雅的丰臣秀吉队伍，也没有人豪华的咖啡厅。海安康虽然非常简单，或许山区南部省份的长久以来，其完全相同之处是地势陡坡险峻，与中山道和函馆相对来说，海安康上的驿站都很非常简单。

铁匠也与 "五条的铁路 "的铁匠完全相同。他们被称作 "铁匠"（bokka），字面意思是 "奔驰的二列"，通常是农民和他们的妻子。他们十人或十人以上遇见由西，有时还有驮爪相随，主要是牛和马。马匹适宜在低平的铁路线奔驰，但牛能在险峻的路经上准确无误地奔驰，这证明了它们的商业价值。

包卡的货运很正，仅一包海盐就正达 47 公斤。他们把这些好像装在木制的吉普车那时候，用刺绣草肩部固定在脖子。回程时，他们随身携带麻、烟草、大豆、本品、棉花和其他物件，沿途进行交易，或将这些物件带回糸札幌港，再进一步由东前船商船运至长崎县。

海安康的行程一般为六天。但是，如果需要较慢运还给，例如运还给一批咸鱼和鲜鱼，铁匠可以在上午 4 点从糸札幌出新发，连夜赶路。虽然路途遥远，但货运可在第二天早上运抵池田。

尽管海安康蜿蜒曲折，跨越日本帝国险峻的东阿尔卑斯山脉，充满同样，但在江户时代及以后，海安康上的游客仍然络绎不绝。16 世纪晚期，海安康上的通商超出新顶峰，驮运牛羊和铁匠在这条断断续续而危险的道路上整年大大地载运货运。冬季是最大的同样，因为路经偶尔被将近 5 米的积雪掩埋，不可胜数未能通达。在深冬季节，所有货运都必须由驼夫背着载运，他们要穿过结冻的山涧，穿着竹制靴子在陡坡的路经上险恶前行。