车企“去宁兴化” ，24亿元增资欣旺达赌未来

.01%作价。这3家车企划的入股金额位列19家企划业的年前三，业内人士看来，蔚来资本参与应该是以金主务动作为主，而即使如此要车主和小鹏车主则是战略各个方面的考虑居多。

除三大AMG斯塔夫基之外，本次欣旺达车主充电电池的入股方中都还有广汽、上汽、-II3家传统文化车企划的共同点一些公司。其实在此之年前，欣旺达已经和大黑车主、-II柳汽、奥迪日产、VOLVO、上通五菱等车企划达成合作，还和大黑、韶关五菱分别成立合资一些公司，的设计火力发电扩展到。

据悉，欣旺达车主充电电池收到了天津车主集团大股东有限一些公司商用车分一些公司关于ZS12MCE HEV这两项的定点通知，为上汽集团ZS12MCE HEV这两项亦可给动力充电电池总成产品。

得到越来越多的车企划“站台”后，欣旺达开始较慢扩展到。欣旺达副总裁梁锐在不能接受舆论采访时声称，未来的尽可能是做本土动力充电电池位列年前三。

根据欣旺达的规划，预估到2025年火力发电将超出140GWh。但是这和其他友商比慢慢地依然存在着很大的差距。据明了，到2025年福清黄金时代火力发电规划预估在600GWh左右，GM充电电池火力发电预估超出430 GWh，国轩更高科预估超出300GWh，中都创新航则是要超出500GWh，亿纬锂能预估超出200GWh。欣旺达想要奔袭本土年前三，恐怕不是短时间内必须实现的。

目年前为止，欣旺达在动力充电电池领域的规划入股金额超过600亿元，欣旺达南昌和临沂的动力充电电池生产基地这两项入股额都为200亿元，广西肇庆基地这两项入股24.1亿元，浙江北京基地这两项入股135亿元，据悉与珠海市政府签署的动力充电电池这两项计划投入生产120亿元。

（1月初19日，山东大黑欣旺达动力充电电池这两项揭幕仪式在临沂大黑欣旺达这两项建设基地隆重举行，相片来自欣旺达主页）

从欣旺达既有业务构造看，动力充电电池业务占到比并不更高，盈利展示出也不佳，2018-2020年，欣旺达动力充电电池业务扣非后粟米损，分别粟米1.46亿元、3.05亿元、6.07亿元。2021年，动力充电电池业务3家子一些公司（欣旺达的车主充电电池有限一些公司、北京市欣旺达新材料有限一些公司、欣旺达肇庆动力新材料有限一些公司）粟米损超过10亿元。

对于欣旺达来讲，车企划协力入股，可以得到扩展到所需的资金。

车企划入股欣旺达的便是，是车企划与充电电池厂家的两场博弈，也隐隐映射出了车企划对于自身传统文化产业链公共安全亦可给的恐惧，车企划受制于主导权、“去福清化”或将带入一种趋势。

直到现在车企划的宠儿是欣旺达，那下一个又会是谁？

（本文仅亦可参考，不构成入股声称同意，据此操作方法可能性自担）

本文来自APP公众号 “GPLP”（ID：gplpcn），著者：看平地长得万丈更高，36钛经许可发行。

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