蔚小理的九月“劫”

单纯也基本上处在或多或少的状况，2021款单纯ONE从未并购一年有余，小鹏G9、问界M7等旅行车的并购将直接冲击其恶性竞争力。单一旅行车此后提升卖出的潜力不太大，要想进一步提升品牌整体冲击力显然还要等8月初底单纯L9的下线。

根据单纯官方原始数据显示，现有L9确合于买入的订购用户从未少于三万，累计预订使用量少于五万。

而小鹏的情况稍显繁杂。

从未来会的卖出势头来看，小鹏也有着旅行车恶性竞争力下降的觉悟，比如P7在3月初达到下线全盛期后一直不够稳合于，主要原因在于20万级别豪华轿车市场需求电子产品恶性竞争激烈。

无论是一合于会向上的唐僧、零跑以及传统车企，还是一合于会向下的蔚来、单纯，都脚架了这一市场需求。

同时，小鹏P5作为原合于走使用量旅行车却从未随之而来太大浪花，略低于下线使用量在本年11月初，达到5620辆，这显然也有订购累积的主因在其中都。

现有，小鹏G9还未年底并购，根据官方消息称作，将在8月初遵从预订9月初开启并购。小鹏P7改款也将在本月初并购，据现有消息来看主要替换了8155芯片，并搭载激光雷达，而进阶辅助驾驶技能也是小鹏在当从前激烈恶性竞争周边环境下，最能做出定位恶性竞争的地方。

总体来看，作为月初的第一个月初，各家车企都还没拿出真正的“本领”，7月初不过只是革新从前的中都场休息罢了。

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