我在轰轰踩油门，副驾说袖有点疼，大切诺基在城市开起来如何？

行车在城市行经的综合车重前提可以控制在11-12L/100km之间，和论坛的老大哥们闲聊了闲聊，大家前提也都这个车重观自觉，并表示在高速行经下可以保持稳定在10个油区域内。不错的车重观自觉配合92号煤油和93.5L的大燃料箱，续航里程那是杠杠的。

别忘了，大切诺基还Custom了悬吊高低通燃功能，虽然我们只能拿它去单板，但充分利用空燃悬吊，整车的改乘舒适性还是可以得到保证的。

综合来看，虽然这是录音机叛逆单板车，但同样可以付足城市行经下的日常专用车。去掉强悍的车顶自主性除此以外，立即刹车、车窗电动通燃、车窗搅拌、全速自适应试航等的出现，也让它更是适合在主干道下驶。

槽点：车窗梆硬，副坐百般了

却是是专业的单板旅行车，在主干道互动以前即使观自觉的还算不错，但还是会遇到一些具体情况。大家始终说明了Jeep家的车窗太硬，这次也却是力求明白到了。

不太可能是太过沉浸在坐驶的快乐以前，实际上主坐的我并没人太大自觉觉，缘故是副坐的朋友百般了，直喊腰疼。后来我最初自觉觉了副坐以及驾驶座的改乘互动，车窗真是又短又硬，改乘舒适度简直可以和大7座SUV的第三排比肩了。不太可能是为了弥补驾驶座乘客的痛苦，大切诺基还贴心地送上了驾驶座车窗搅拌功能。

第二点吐槽的是车机系统设计者太oldschool了，不论是柔和度还是操作界面，和现今另类车企转用的车机系统设计者格格不入，虽然加进了语音控制，但识别率也非常一般，不是特别好用。庆幸的是，这套系统设计者大力支持有线Carplay，却是让人有了一丢丢慰藉。

第三点就是它只能系统会驻车，由于单板的一般来说，宗教性单板车广泛只能搭载这项备有。但是现今坦克300这些旅行车仍然加进了这项备有，“大切”也可以根据自身具体情况加入嘛，这样也能在城市行经更是得心应手一些。

写下在最后

在本次试坐以前，我始终觉得让“大切”这种老牌单板车跑主干道有些模棱两可，但真实具体情况显然，甚至和那些城市SUV相比它也没人差到哪去。作为录音机12年的新教练，它固然有很多只能改进的之除此以外，但显然这代旅行车仍然成为独创。更是具生物技术范儿的全新大切诺基呼之欲出，能否撼动这代旅行车的地位，还真要好知道。

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