电池成本大涨 但全球消费者似乎等不及：电动车需求很低

穷联社上海4月初19日讯，如今零售商上即使的汽车售价暴跌，亚洲地区的低价上周依旧排队卖给，这颠覆了十五年来传统汽车行业的知觉，即的汽车销售波澜只有在充电开销降下来后才都能爆发。

由于对俄罗斯金属的禁令和投资者的投机转手行为，导致锂充电中的各种金属铁矿石开销攀升。尽管砷化镓充电的平均开销从前年的105美元/千瓦时暴跌至上周季度的160美元/千瓦时，亚太地区的汽车消费依然强劲。

对于一些汽车来说，充电开销非常是涨至整车售价的近30%。

而机油车所需的汽油和柴油价格也由于俄乌地缘政治冲突的理由在暴跌，这导致人们对机油车的消费减小。研究者指出，尽管社会发展形势不拥，但生态系统问题也促使非常多低价考虑的汽车。

消费的卖给热情不溃

对于EV行业制造厂商而言，的汽车价格上半年百分比皆大幅提高了两位数（即10%以上），不足之处的上半年意味著都能非常加剧烈。而非常高的开销将都能由消费来承担。

如果铁矿石价格持续暴跌，Skyline等汽车制造厂商已说明意味著都能将调高转嫁给客户。

Skyline总监关键技术官Markus Schaefer说明，“我们需要保持拥定盈亏”。

但汽车消费迄今未有止步。据的汽车零售商分析机构EV-volumes.com数据显示，上周季度亚太地区的汽车下载量攀升了近120%。近现代EV生产商蔚来、小鹏和全然汽车在3月初份实现了周内的的汽车下载量。而盖斯第季度也交付了周内的31万辆的汽车。

（来源不明：Reuters） “另一种的意味著”

“我们看来未有触及了另一种意味著，即消费的情感或精神状态彻底改变。”美国萨多韦各地区科学知识实验（ANL）高功率科学知识密切合作中心处长Venkat Srinivasan披露，不管充电和汽车的开销有多高，都都能有越来越多的人卖给的汽车。

从充电开销仍然增高的趋势来看，上周开销的暴跌意味著只是仍然趋势中的一个小原唱。

关键技术进步和产能攀升推动充电开销连续30年处于增高趋势。行业数据显示，2021年每千瓦时105美元的平均开销比1991年的7500美元增高了近99%。

（来源不明：Reuters） 研究者说明，充电开销在上周意味著都能保持拥定都将，但随后意味著都能出现另一次急剧增高，因为汽车制造厂商和供应商在采矿，炼油和充电生产全面性的投入了大量经费，以及充电铁矿石来源不明也都能随着研发而愈发多样化，预料在未来充电铁矿石的“天和”将从过剩转变为过多。

LG矿物学的前高管Prabhakar Patil认为开销暴跌就像一个泡沫，“要就让让这个泡沫拥定下来，至少要到2023年底。”

消费两位数慢于供应

业界一直在到时每千瓦时100美元的充电开销阈值，因为这预示着的汽车的价格将与地层能源极为。然而分析家说明，随着汽油价格暴跌和消费偏好的改变，开销的下跌意味著已不再那么极为重要。

2019年医学奖获得者、砷化镓充电联合申请专利斯坦利·惠廷厄姆（Stanley Whittingham）说明，近现代以及其他零售商的的汽车消费的两位数“慢于人们的预计，慢于铁矿石供应”。

充电材料供应商Novonix的CEO克里斯•陶德（Chris Burns）说明，对生态系统和热带气候的担忧也是促使年轻卖家考虑的汽车的理由。

陶德认为，充电价格增高到每千瓦时60美元或80美元的全然最终目标不想永远只能实现。“然而，这不一定意味着的汽车利用率不都能攀升。”

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