丰田即将量产无气轮胎，首搭车型竟然是跑车，到底有多大的优势？

拦下在一路上，你最怕什么？

“爆胎”却是是其中的一项，相比较高速行驶过程中，爆胎那是十分危险的，如果你的车配备的是防爆后轮的话，那情况可能不会稍微好一些。

但你有没想过，如果不用充融的后轮，不会不不会就没这些难题了呢？

别着急，这个新近后轮早已来了。

目前，丰田汽车早已为一种新近的无融后轮申请了专利，其实，这项技术这不是什么全新近的概念。固特异在2022年就早已同月推出了无融后轮技术，一年后，米其林也推出了类似技术的后轮，而现在，这家日本品牌的无融后轮采用了同样的科技。

由于缺失侧壁，后轮不是基本上封闭的，因此，无融后轮必须由各种皮带组成，以便充分吸收颠簸并提供抓地气力。

根据丰田汽车的说是，主要难题是最相对于高空的皮带上的载荷气力，一个快速的方案是使无融后轮的举例来说变得更厚重。

但丰田汽车表示，这将导致接触高空的面积减小，以至于无法更多地吸收颠簸，以及在继续发展时无法提供有效地的横向气力。

丰田汽车的提高效率是：从车轮的举例来说向胎面内周圈提供多个连续性皮带，简而言之是，在车轮和胎面之间外观设计大量的连续性皮带。

更进一步，依赖性在后轮上的负重将被转移到皮带上，这反之亦然举例来说胎面受到的冲击将取得减小。

根据丰田汽车的说是，这些后轮可以应用于四轮车辆、两轮车辆、工业车辆、骑行等领域。

除此以外，雷诺也早已开始研发无融后轮。

为什么突然对无融后轮这么感兴趣？

这很也许是因为即将下发的、严苛的欧7氮氧化物法规，因为该法规对小汽车离合器和后轮都有严格的新近限制。

尽管一些小汽车行业的高管对新近政策这不令人满意，但还是在努气力寻找方向去满足这些新近的要求。

显然，无融后轮是措施之一，目前这个后轮对于油耗有多大的影响、它是否不会为了让能量消耗的减缓，我们还不得而知，但无融后轮的军事优势是非常明显的。

首先，无融后轮不不会被刺破，也不很难被损坏。

更少的损坏反之亦然更少的后轮腐蚀，也就是说：后轮的替换频率和数目将被减低，所以从这个角度而言，它对生态环境将不会更针锋相对。

同时，后轮的形变量不会更大，因此对于较为复杂路面的通过能气力不会取得一定总体的增加。

相比传统后轮而言，无融后轮的军事优势还是比较明显的。

目前，专利研究都早已成熟，就等产品落地了，你是否早已往常地要去操作一下装有无融后轮的车了呢？

另外，丰田汽车将这个后轮不会置放Nissan Z这款社不会活动车型上试行，可见丰田汽车对这款后轮的社不会活动性能也是有足够的底融的。

这款无融后轮能否带来新近的改革？这的确令人非常期待。