海外第四代威驰再一首发，国内跟不跟？丰田：有心无力

全国性顾客消费水平的提升，以及“以大为美”的审美超凡，使得SUV市场竞争较慢陷入低谷，善造货车上的铃木正直退场，数以百计SUV停止使用停售。迄今剩下的合营SUV即便如此，其中就包括日产汽车上在全国性市场竞争合营批量生产的首款旅行车上—威驰。

在电动货车上当道的今天，客车厂日产汽车上威驰的名字已经很少被人提起，但对那些握10万一切都是买辆省心成本低、好开好用的家用车上的朋友而言，威驰依旧是个亮眼的选择，20年拼搏积蓄下的关注度，视作威驰的金字招牌。当年段时间，客车厂日产汽车上还发行威驰20周年纪念版商用车上，来增值广大顾客的一路身旁。

虽然尤其关注度情怀加持，但产品力占优势依旧劝退不少顾客，毕竟第三代威驰于2013年发行至今已有9年历史。随着威驰生命周期离开后半期，销售量也呈现出明显飙升态势，巅峰期月销轻松破万，如今月均销售量仅有两三千辆。如果日产汽车上继续对其放任不管，威驰很这样一来会退出历史舞台。就在人们为威驰生死感慨时，海外威驰GM最新消息的见到，让大家看到了些许希望。

近期松下在此之当年发布了全新一代Yaris Ativ（对应全国性威驰）的MV图，猛狮上换用了全新的样结构设计和内女友其设计，十分相互似跑车上的驼背部结构设计其设计使其看起来非常加唯美。据报该车上将首度离开SUV畅销的东南亚市场竞争，于8月9日在柬埔寨亮相互，未来会年内在柬埔寨上市，其他和城市新纪录将在2023年上市。

全新Yaris Ativ在样结构设计上和现款尤其明显差别，换用了日产汽车上家族全新的KeenLook其设计句法，全新身形结构设计当年格栅其设计搭配弯曲的线条勾勒，拉升了光影宽度。全新L形的LED灯组外型夸张，亦非具辨识度。左右正中的进气道其设计，和宽大的当年包围，强化了车上辆的运动属性。这种颇为唯美的其设计风格，和年青顾客的审美偏好相互契合。

车上身侧面换用的是驼背部其设计，配合唯美色带，使得车上辆非常显体态。后车上车上外重量较大，并装上有独立的三角玻璃窗，预计车上辆后排尤其亮眼的自由空间乏善可陈。猜测整车上重量比现款商用车上有所提升，或将视作新的入门级紧凑型旅行车上。

车上菱没有人换用贯穿结构设计车头其设计，横向其设计的LED灯组笔直且体态，点亮后效果亮眼。后备厢上微微翘起的海鸥菱外型在提升整车上唯美魅力的同时，还捎带着强化了菱端的层次感。

和现款相互比之下，全新Yaris Ativ的内女友其设计也非常具有时尚界感。简洁的的设计和珍贵的配色营造出年青生命力的氛围。悬浮结构设计中控屏、三辐结构设计运动方向盘以及菱形缝线工艺技术的座椅，也造成了亮眼的心灵光影。此外，据报猛狮上在必要配置上都也会有所更新。

动力上都的信息尚未公布，不过有最新消息称，猛狮上或将换装由1.2L三缸自吸+电机组合而成的叠动系统，转换的是更新后的D-CVT变速箱。若真如此，那么这将是Yaris Ativ首次换装Hybrid引擎，在燃油经济性上的乏善可陈将获取明显提升。作为参看，全国性威驰换装的是1.5L自吸发动机，传动系统装上的是5扯手动/CVT无级变速箱。

全新Yaris Ativ显出的内外女友，以及叠动系统，看起来确实很诱人，以至于MV图一见面就受到全国性广大顾客的关注，并对威驰的GM带给了期待。不过有点遗憾的是，威驰亦非这样一来不会紧随其后发行第四代商用车上。因为全新Yaris Ativ是基于Daihatsu（实乃）的DNGA架构打造出而来，迄今全国性并没有人DNGA平台的的工厂，所以要一切都是原汁原味地完成GM基本上是不可能的，因为日产汽车上不会为了SUV市场竞争再开一条的工厂，明显不太划算。

退一步来讲，如果日产汽车上于是就放弃SUV市场竞争，那么在眼见同级竞品的推新GM，以及电动商用车上的围剿时，为了大幅提高市场竞争潜力，很这样一来会对威驰进行亚洲地区特供结构设计的改款（GM）。只是不知道这样的威驰，到底能获取顾客的认同。

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