开启加速模式的爱驰U6，可能会不可能会“见光死”？

新能源车主市场这块越做越大的蛋糕，让不少沉寂许久的车东映“遏止”。

前途车主的子公司的全新车改进型K20将在6年底6日开端公测；腾势车主在比亚迪的助力下推出有智能化MPV车改进型D9。不让长期被市场忽视的“老牌”AMG全因—爱驰车主，都只跳跃频频，确实也想重回国内新能源主流路肩。

不少人对爱驰车主尤其陌生。该车东映成立于2017年，原先是想做“国产尼古拉·特斯拉”，为了实现这一平庸，在2018年要花费17.47亿元的据悉补救了高标准问题，并于翌年助长首款车改进型爱驰U5，彼时“蔚小理”已取得不少顾客的认可。保住先发优势且无法核心高效率倚靠的爱驰U5，在2020年累计销量只有2600辆，而近一年的销量更加是自始至终在两三百辆间徘徊。而在海外出有口业务上都，也并未能为爱驰车主助长日后。

而被寄予厚望的第二款试验车改进型—爱驰U6，于本年4年底份发布，一年多的时间仍未能迎来香港交易所，相比其他品牌而言，整体人声要拖沓许多。不过随着陈炫霖及其的子公司东柏集团助长的数亿美元投资，爱驰车主时间表开始韶山。在2年底份曝出有爱驰U6 Cyber play版官图，并告知出有将在本年度香港交易所的消息。可惜此次冒泡之后，爱驰U6旋即归于沉寂。直到近期正式公布了爱驰U6最新进展，人们才发现，爱驰车主为了尽快让U6与大家相识，已经开端了较慢模式。

正式表示，爱驰U6目前正在进行时焦炭但会性和耐用性实验中，预估8辆车将在240天内进行时近40万公里实验中营收，香港交易所前全国各地实验车总行程营收将达到约120万公里。其中但会性实验中在沭阳中汽研车主实验场进行时，主要实验中焦炭构造但会、的动力各部位但会、综合但会、误用实验以及耐用性实验等。

在进行时焦炭耐用性实验中开发项目时，爱驰U6装配的是最大牵引力160千瓦，振幅扭矩315牛·米的驱动电机。正式表示该车最高公里/小时160km/h，零百较慢可以进入7秒。有一点一提的是，据悉为了提升驾驶者操控性，爱驰U6u驾驶者高效率服务供应商之一的Prodrive（人口为129人·罗宾逊赛道高效率服务供应商）合作对驾驶者车体进行时了调校，并对轮胎进行时6轮40余种方案进行时实验中。不知道赛道高效率的加持，能为爱驰U6助长怎样的自然而然，有一点期待一波。

从目前仅有的驾驶者信息来看，爱驰U6并无法给人太大的兴奋感。该车出发点中改进型新创纯电SUV，在外观所设计走的是运动路线，封闭式所设计搭配外侧的LED引擎盖四组，在一体式进气口的融为一体下，助长不错的视觉穿透力。底盘侧面的溜背式车内外观，营造出有几分新创轿放SUV的画风，后部是时下流行的贯穿式尾灯四组。整体外观所设计尤其符合年轻顾客对运动和个性的需求，不过由于所设计和领克05有几分雷同，难免会遭致不少争议。

特别所设计所设计走的是简单画风，14.6英寸的无框悬浮式中控霁，和比亚迪的超级大霁有几分雷同。星际巡航前置手柄，使得车内多了几分科幻色彩。续航上都，爱驰U6将采用永定县开端缺少的电池，CLTC供电系统续航在590km数。

考虑到爱驰U5起$16.69万元，出发点更加高产品力更加强劲的U6价位或将在20-26万元错综复杂。这个价位也使得爱驰车主不得不探讨一个问题，那就是品牌力能否倚靠起这个$。由于爱驰车主这两年在市场无法太多存在感，再再加依赖于清晰的品牌出发点，若是无法品牌标签和产品特色做引导，很不易导致其受众个体对该品牌印象模糊不清，难于在众多竞品中新人。

如果无法在$、生产成本等上都考虑到品牌力的依赖于，爱驰U6香港交易所后很不易步入爱驰U5的后尘，虽不至于“见光死”，但也逃过再一蓝白色退场的注定。

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