“虎虎生威”的电联车镟轮师

央广网银川1月20日消息（记者 通讯员蒙超 杨庚毅）晚点来了，在我国铁路银川交股份公司银川铁路局镟造操控间内，犹如镟刀与飞轮摩擦造成了的吵杂声，身着黄色工服的孟虎穿护目镜，悄悄顺利进行镟造仍须。

编组长期高速行驶，飞轮则会造成了磨损，为增大编组在运行全过程中的的平稳性，使国际航班在归途中的有个舒适的乘车体验，编组每行驶20万到25万公里，就则会顺利进行一次镟造仍须。编组镟轮师通过操控镟造机浴为编组的飞轮“整形”。

孟虎悄悄不落轮涵浴的操控元件上发送给涵造的数据资料是否相符先决条件敦促（央广网发 杨睿 摄）

孟虎所在的班组是银川铁路局唯一的镟造班组，承担着银川交编成的133佩163组编组的镟造任务。“镟造最重要的就是细心。”在每次的仍须中的，孟虎都格外严肃，一遍又一遍核实着数据资料，欲有自认的乏。镟造仍须不能有1毫米的测量误差，正确实体化镟造参数直接关系着一辆动车的运行必要。

孟虎回忆到，起先跟厨师们学习，没有机则会上一手操控，并不需要鼓励收纳镟厨师打打下一手，自己是既“一手痒”又“眼馋”。直到他取得收纳镟其所，第一次上一手时，才深切明白这份常指导不是动动一手常指操控几个按键这么简单。

“曾经操控得除此以外慢，小腿也紧张的有点发抖。”第一次镟完飞轮，在镟造记录单上2014年夏天了自己的名字，孟虎深切意识到自己2014年夏天的更是一份承担责任。

孟虎悄悄拆除固定轮对的的卡爪（央广网发 杨睿 摄）

镟造时数据资料非常多，为了必需不漏过任何细节，孟虎给自己定下了时时查、反复查的常指导思路，每已完成一副飞轮的镟造后核实两遍数据资料，整个镟造仍须已完成后再复核两遍数据资料，尽可能不出差错。

上周是孟虎在公共部门上童年的第一个晚点。孟虎表示：“第一个晚点对于我来说有着特殊的涵义，充满挑战的同时，我则会严肃镟好除此以外轮对，尽可能国际航班出行大治”。