李斌上漂，蔚来下陷

发布时间:2025/09/13 12:17 来源:钟楼家居装修网

来则以4%排在第七。将自己与爱迪生划等号，是蔚来的高科技打法之一。

而在蔚来的标榜专有名词内都，ET5“多于”Model 3。

在ET5发布上新闻之前，蔚来车上主跨国企业传播高级别总监马麟在帖子发文称，“蔚来第五款小型车上主发布上新闻后，XXXXXX产品就要变天了”，同时强调“5多于3”。

在此之前给出的按资料中会，ET5的KD尺寸、双电机和19项辅助摩托车标配等指标，均略高于爱迪生Model 3——而且都只是30万元大概，蔚来提还供更是多的车上主服务。可Model 3在2021年1年末到9年末间，共的销售了11万辆，整体的的销售量、维护、配件和周边配置已经极为茁壮。

而ET5从前还处在“只闻其声不见其车上”的状态。

和友商全然、小鹏相比，蔚来的状况更是上一层楼。

比如原厂发布上新闻上，小鹏车上主2020年发布上新闻了P7，2021年发布上新闻了P5，大部分每年都有原厂签订合同；而全然车上主靠着全然ONE这一款原厂，在月份也兜售了9万多台。虽然未上新增原厂，但的销售资料喜人。

而蔚来在整个2021年，年末的ET7和年底的ET5都不属于衍生品型其产品，签订合同时长都在本年度。这也这样一来，蔚来在2021年未一款上新其产品签订合同。

未“上上新”蔚来，看来压力很小，以致于产品都会让别人争分夺秒的带走。

因此ET5不再犹如的正中会央卖家，却考虑“5＞3”正中会央输掉，尝试重上新获得产品认定。

销售量充裕

ET5出炉后，蔚来副总裁秦力洪曾兴奋地分享这样的细节：上架10万辆——这甚至使得蔚来App在预定日失控了断断续续10分钟。

而这个数字的背后，是蔚来车上主期的销售量在几个年末内都以前充裕。

资料揭示，自月份7年末份以来，蔚来已经整年多年末失之交臂上新势力年末销售量佳绩，并且月份10年末销售量仅是3667辆，还不算全然ONE一半的销售量成绩。甚至被视为二线H&M的白蛇车上主和威马车上主也超越了蔚来。

直到月份11年末，蔚来的销售量才回到万辆俱乐部，但是排在小鹏和全然车上主再次，如今的佳绩星星已经不在。

一年中会，有关蔚来的立即也多是负面。

2021年，蔚来ES6、ES8、EC6投诉数量急剧增长：椅背设计瑕疵、油门脚踏板断裂、挤压自燃、自动摩托车爆炸事件等情况让蔚来H&M急剧受损——以抱团见称的蔚来车上主，甚至开始建立独立的异议人士群，这让蔚来H&M陷入信任危机。

一连串的爆炸事件，让蔚来被所述了成餐馆靠行销造势而非技术研发既有的公司，

既有的兜售不好车上，投资者产品用急剧急剧下降的净值澄清蔚来。

在既有上新势力“蔚小理”三个H&M中的会，2021年年末小鹏和全然的净值之和还足以低于蔚来的600亿美元。但到了12年末，全然和小鹏的净值已分别攀升到314亿美元和391亿美元，而蔚来已上涨至475亿美元。

因此ET5上架10万辆和App宕机10分钟，都是蔚来要给投资者产品讲的故事。

对持续走低的销售量和净值，蔚来是不是并不需要王超制造“谁还买后庄”这样的话题来提升热度；也并不需要一辆既能对标爱迪生又能除此以外“小理”的车上来激励信心，挽救销售量。

以致于ET5可以上浮，但风电既有产品上，蔚来不可再沉了。

本文来自APP市民号 “AI蓝媒汇”（ID：lanmeih001），作者：黑羊，36氪经专利权发布上新闻。

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