太阳能充电、25年电池零事故，丰田bZ4X黑科技认识一下

让领航员更为轻松，革命性的线控方向移动技术

本田的OMG（One Motion Grip）驾控特别版是什么来头？该特别版由赛手离合器与线控方向移动系统内部设计称做，线控方向移动是离合器与方向移动执行系统内部设计实现液压剥离，没错离合器与车轮之间已经并未任何液压通到。

如同从传统文转化iPhone进转化到平板iPhone，用十进制信号正因如此液压通到的线控方向移动，它的劣反为很多：

首先是方向移动数目随时可以变，即使在停车位时离合器也不无需诡异上来。bZ4X把出现异常离合器飞轮角度旧版为±150°，无需换手打轮无需启动方向移动操纵，极大过重了领航员者在干脆头、一并、弯道载客等时的操纵税金。

液压时代路感是加长好后不应变的，但线控方向移动由于是并未液压通到，所有的路感都是虚拟出来的。例如人性化种系统下不会过滤干脆路面的震动，而运动种系统不会留存更多路面一个系统，让鱼与熊掌兼得。

线控方向移动还有很多好处。例如扩展小腿生活空间，提升了领航员位的自由度及停车站便利性，还有由于并未了液压的方向移动柱，在被动碰撞严重事故之中对领航员者小腿的管控更即便如此。

现在非常期待本田可以始能将OMG（One Motion Grip）驾控特别版导入华北地区美国市场。

小结：

直至以来，关于“乘巴士公司到底某种程度是什么样的”，似乎每个消费者都有自己的答案，而传统文转化车企和新反为力也都有各自的理解和看法。

但随着本田bZ4X的早些，让我们注意到了乘巴士公司另一种姿态，它很本田也很可称粹，从Activity Hub的内部设计到基于e-TNGA体系结构订做的BEV专属该平台，从e-Axle两大高压电特别设计到到与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱，都是高标准发挥，而像线控方向移动、锂高压电池板两台等暗科技领域更是点睛之笔，这样的bZ4X绝对值得握有。