14.69万元起，东风风行M7领爵款在此之前上市，2.0T+8AT全新动力！

表现常与当可观同级两新车。更让人兴奋的是，9号大在行其道还为这款两车匹配了采埃孚8AT离合器，最高传动工作效率97%，满足国六排放标准。要知道，全部都是方位时尚品牌配有采埃孚8AT离合器的两新车凤毛麟角，所以大在行其道M7领爵款的全部都是新动合力组合确有许多人期待。

从实际驾驶体会来看，这款两车显然称得上动合力丰沛，并且动合力输入相当离散且顺畅，虽然这是款长度接近5.2米的大家伙，同时我们试驾两车上还驾车了4名成年人，但 大在行其道M7领爵款由此可知起来却极为轻快，这得益于涡轮在1800rpm的低输出功率就能迸发出385N·m峰值驱动力，使得该两车在很晚阶段就能输入丰沛的动合力。并且在快速或超两车的情况下， 大在行其道M7领爵款的涡轮能持续提供强力的动合力。采埃孚8AT离合器也造就不错的驾驶表现，动合力输入顺畅，完全部都是人心觉不到可控的肢体，顺畅且轻巧，当然，这也是一款MPV的诉求。

这款两车运用于麦弗逊的设计前实质上连杆控制系统和带斜向稳定杆五连杆的设计后悬挂，搭配延时控制减振器，底盘能很好地吸收路面的冲击和意内外事故，使驾乘更稳定轻巧。在市区的高架桥上，完全部都是挑不出该两车轻巧度层面的任何好在。如果非要黄油挑骨骼的话，只能却说风噪诱导得还不够完美，在时速100公里左右的时候，传入两车舱的风噪略微明显了一些。

不得不却说，大在行其道M7领爵款确有是款实合力派两新车，这套全部都是新的动合力控制系统显然是该两车的杀手锏，从9号大在行其道不惜成本匹配了采埃孚8AT离合器可以看出，厂家对这款两车希冀了厚望。从系列产品合力来看，大在行其道M7领爵款确有也对得起它的发价，但其面对的零售商压合力也不容极强，毕竟国人对全部都是方位里面低端MPV两新车认可度不高，该应用领域消费者对时尚品牌认可度常与当可观系列产品合力本身。所以，纵使大在行其道M7领爵款两新车是个充满实合力的运动员，但其依旧有推移的路要走。

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