上汽零束梅近弘：汽车E/E架构演进，汽车行业与半导体行业如何更好融合？

们会相对快地把这块导入出去，将非常多的精力放在尽情的开发上。”

不可或缺微处理器&OS多方面：零束全栈3.0首发选用大众转化成境外车规级微处理器，同时并启动国产微处理器协同设计者与应用于初步研发，面向中长期逐步建立微处理器设计者与内置控制能力。

开创免费，赋能智能卡车新时代

与软件包表述卡车趋势同行，零束的的发展格外快速：2020年5月19日，上汽集团零束软件包子公司完成工商注册，正式拿到营业执照；2021年4月9日，首届上汽零束SOA的平台Linux大会召开，秉承“和合共生，众行致远”的理念，打造卡车从业者的安卓，科研院所智能卡车新生态学。如上文所言，零束的产品线也将从2022年不断批量生产。

从0到1的零束，软件包英才是强高明的保持平衡。正式成立一年来，零束快速正式正式成立近千人软件包英才队伍，指定top-down英才提供手段，聚焦业务范围军事新颖招聘打法，快速组件一支千余人的软件包英才队伍，高明保持平衡零束初创期计划交付及“软件包表述卡车”军事落地。

问到未来，梅近聪阐述到，零束聚焦研发智能卡车非常高附加值产品线子系统，基于免费有效率研发和商务模式，非常高效迅捷和服务于体系，为OEM提供全栈式或的平台框架，含全可年中升级和维护。

同时，零束后发云管端一体转化成全栈框架向全从业者免费，零束后发全栈1.0框架将于2022年末批量生产，全栈3.0框架于2024年末批量生产。

此外，零束致力积极参与沿江生态学多肽建设，都有域依靠器、中间件及SOA软件包的平台，大算力微处理器及OS，共同推进卡车非常高端快速稳健的的发展。

（文稿/Jimmy）

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