美国政治经济陷入低迷? 货运市场已有先兆

在加拿大阿肯色州西北部移师的FreightWes供应链筹备不会议上，FreightWes在经济上学家安东尼·史密斯（Anthony Smith ）展示了所列这张双Y齿轮表格，对比了平板车客货开标回绝叛将（粉红色）与加拿大房屋新二期工程数（绿色）。仍要如我们所看不到，开标回绝叛将近期有所下降，而加拿大新住宅的二期工程存量仍相对较高（仅仅截至2022年3年底）。

与客货市场需求有关的一项大相径庭接收者指出加拿大在经济上商业活动即将上升

仍要如FreightWes创立者兼首席公司总裁克雷格·贝克（Craig Fuller）在接纳彭博社受访中所所解释的那样，开标回绝叛将推断了客货公司履行承诺的显然性。换句话说，包裹低价和5台低价确定了他们跨国企业的生产成本。但如果市场需求排列成繁荣蓬勃发展，即所需增长，5台低价可以选择回绝以现行生产成本执行该业务。

因此，我们可以这样一切都是，就像一家加拿大航空的机票被超额续订，却并非所有票价都已支付，这种上述情况之下有些续订者显然因未支付超额溢价而无法登机。如果某一种类的卡车空运市场需求愈来愈为好胜，回绝叛将将不会上升，生产成本显然很快也不会随市场需求而暴增，因为包裹低价彼此之间显然因运力而竞购。

然而，现在我们看不到的是与之相反的上述情况。贝克透露：“当他们（5台低价）失去定价权时，他们其实是在指出，他们不愿接纳他们已经和包裹低价低价定的生产成本。”“我们现在看不到的是客货市场需求‘货币贬值’，他们仍要发出信号，透露他们不愿按特许权的生产成本空运中转。”

供应失衡 OR 所需下滑

当然，关于开标回绝叛将下降是指出实质客货能力失衡，或者指出市场需求对货运的所需其实排列成下降趋势，现今在国际上存在着白热化争论。贝克则确信，在经济上商业活动仍要排列成现上升趋势，之外消费者所需和房屋市场需求所需。

来自John Burns 房地产ACS的分析师Rick Palacios今日在博客上分享了一项与房屋建筑低价实地调查有关的最新接收者，该项实地调查推断，随着借贷贷款利叛将飙升，加拿大房屋市场需求的所需相对来说排列成减弱趋势。就在亦同，加拿大30年期房贷不等利叛将上升至5.27%，新纪录自2009年8年底以来的最高不等高度。

有实地调查结果接收者推断，加拿大房屋二期工程数和实质房屋落成数彼此之间用到了前所未见的值，这是由来自文艺复兴宏观（Renaissance Macro Research）的Neil Dutta和资产管理的Luke Kawa 最近实地调查结果的接收者。市场需求所需显然将用到仅仅的松动，但由于房屋建筑低价还有很多工作需要完成，整体而言商业活动显然也不会保有强劲。

拒标叛将下滑将延烧加拿大宏观在经济上？

除了平板货车客货市场需求，整个客货市场需求似乎也仍要重新恢复供需平衡。自3年底份以来，不同并不一定的客货方式为总拒标叛将开始骤然下滑。在所列的表格之中所，蓝线是过去12个年底的实地调查结果接收者，其他两条线是前年度。我们所看不到的是前愈来愈为高且具有持续性的开标回绝叛将（超过20%），如今又回到较低高度附近。

客货市场需求总拒标叛将愈加仍要常高度

很相对来说，有关客货和房屋服务业疲弱的验证仍要越来越多。但问题在于，随着美联储旨在通过大大的施加压力国际货币基金组织以提高通胀高度，这种影响将在多并不确信上延烧到以内愈来愈广泛的在经济上各个领域——之外加拿大在经济上增长叛将和房价增长等不足之处。

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