上半年新车抢先看：奥迪Q6/海豹/全新RX5来了

争性。

从车后身体积来看，小平玉米的四边更高分别为3270/1700/1545毫米，后轮为1980毫米，装载对讲机30千瓦的机械工程，并装载由里面创意航包括的磷酸铁铍蓄蓄电池。据了解，车后将包括雾白、苔绿、湖蓝、雉灰、露青、麦黄、樱粉一共7种深蓝色车后漆可用，受限制年长Gmail的偏爱。

晋阳为小平玉米还取了一个英文名LUMIN，车后预期将在4翌年刊发，这毫无疑问可以已是备受瞩目晋阳奔奔E-star以后的又一爆款小车后。除了小平玉米，晋阳还注册了一个在此之后商标叫做小平包谷，现在还不知道这款车后会不会登台，但小平玉米的浮现无疑让A00级汽车后的商品更为喧闹了起来。

大旗 H5 Price H5 HEV

大旗全新十代H5年末登台，一并登台的还有叠合特别设计者新海外版本。全新第二代大旗H5的设计者音乐风格与大旗H9比如说，仅有有别于简介的家族德式设计者语言，文学性极更高也比较水蒸气，从结构上看甚多说是“小H9”的感受。

全新H5的适配始终为B级汽车后，后轮降到了2920毫米。特别设计者不足之处装载对讲机GM为CA4GC20TD-33的全新2.0T引擎，最大者转速为165千瓦，而叠动商用车后号装载对讲机1.5T引擎，最大者转速为124千瓦，值得一提的是，H5 HEV叠动海外版是大旗在叠动应用上的首次尝试。

全新设计者语言的运用，让大旗H5有了销售量有利于上涨的把握。在此之之前，大旗H9就凭借比如说于“劳斯莱斯”的设计者音乐风格，吸引了不少国内消费者的肯定，并且在分为商品里面成功立足。

从现在的图表来看，大旗H5已经渐入佳境。根据乘该学会列入的简介销售量图表结果显示，2022年1翌年大旗H5销售量为13,137辆，营业收入快速增长12.7%，环比快速增长9.29%，也是近一年当里面破纪录的销售量新更高。

大旗H5在热卖四年多以后就透过了这一代，可以看得出大旗对于这款车后的器重持续性。2021年大旗整年总销售量突破30万辆，营业收入快速增长将近50%。而全新H5的登台，将助力大旗国际品牌向年销50万辆的目标发起冲击。

荣威 RX5

全新荣威RX5在造型设计者上非常激进，进气车窗有别于了当今最流行的大面积里面网路平台造形号，投身星耀龙鳞成份，两边矩阵德式LED双色由贯穿德式灯带相连，并辅助选用下方的一维德式灯源。RX5即便如此适配为紧凑型号SUV，但是体积上预期则会比现款商用车后号巨大，有别于宽体车后身设计者车后头部分更为粗大，巨大地提高了货运后的视觉效果。

为了提更高造型视觉效果，全新第三代RX5有别于了前方门把手，前方一条笔直的上半部从车后头延伸到车后尾，配合车后顶流畅的直角，货运后展现出轿跑SUV即视感。为了提更高质感，底座包括20英寸的超大设计者型德式，其他新海外版本将拥有19和18英寸的底座款德式。

特别设计者不足之处，第三代RX5装载蓝芯1.5T的引擎，最大者转速138千瓦，匹配7DCT后轮或爱信8AT后轮。预期将在广州车后展上年末登台并香港交易所，作为荣威国际品牌的销售量担当，RX5一直起着至关最重要的依赖性，今日全新十代商用车后号登台，必将带来更好的厂家名气。

上汽通用五菱 凯捷HEV

去年，生产商欣旺达就曾曝出凯捷将推叠动新海外版本的传言，而这次的环保部清单终于得以比拟。在造型和体积不足之处叠动新海外版本和燃煤海外版没有实在大不同之处，只是在结构上上增加了更多的铝合金装饰件，使得货运后更为水蒸气，车后尾的HEV则是叠动几位的象征。

特别设计者不足之处，凯捷叠动海外版将装载更高位能LJM20A引擎与逆变器小组合成的叠合特别设计者子；也统，这款引擎将有别于阿特金森反应器、DVVT、外部EGR等应用，最大者转速为100千瓦，位能都能降到39%。

凯捷目之前所装载的1.5T引擎选用CVT后轮，即使在热卖更高转速新海外版本后即便如此感受在特别设计者上有些劣势，与同级别其他商用车后号相比有些“小马拉大车后”的感受。而全新叠动子；也统的投身，很相对来说，正是要填补这一短板。

参见其MPV的适配，叠合特别设计者子；也统呈现出的平顺性、高性能，更能得到这一类消费群体的心。而同级别的公司里面除了吉利嘉际的PHEV新海外版本，有别于叠动子；也统的也是已为。预期新款的2.0L引擎配合上逆变器，结构上的特别设计者表现相信会比1.5T引擎要更好，特别是在郊区路段，有了电动召请更能体现出轻快感，同时在燃煤高性能也要更为出色。

戴姆勒丰田汽车后 GRANVIA Price bZ4X

作为今日丰田汽车后双车后大战略的最重要商用车后号，广汽丰田汽车后锦标那的姊妹车后戴姆勒丰田汽车后GRANVIA终于进入了环保部提出申请人员名单，其里面文名或将重新命名威尔陆。在结构上，戴姆勒丰田汽车后GRANVIA有别于美海外版锦标那XSE新海外版本，也就是运动海外版商用车后号，结构上设计者上更为趣味。从提出申请图上看，车后头并没有与王冠陆放一样有别于“王冠”车后标，可能会放在离合器上。

在特别设计者不足之处，GRANVIA与锦标那有别于相同的2.5L双擎叠动子；也统，在性能和副驾驶不足之处都比较相一致。目之前对于GRANVIA的商用车后号内置不足之处还不得而知，参见广汽丰田汽车后汉兰达与戴姆勒丰田汽车后王冠陆放的具体情况来看，两款车后毫无疑问只在细微的内置上面有一些不同之处，整体而言上比较相一致。

在锦标那的短时间还尚未消退时，戴姆勒丰田汽车后GRANVIA的投身则会抢走一部分锦标那的关注度，而对于整个MPV商品里面，丰田汽车后的双车后大战略能拿下怎样的成功，还需要时间的检测。

戴姆勒丰田汽车后的全新；也电动商用车后号bZ4X也浮现在提出申请清单当里面，这款车后在去年广州车后展已经登台，将由戴姆勒丰田汽车后信息应用工厂e-TNGA；也电专属架构订做，预期将于广州车后展登台，6翌年下旬香港交易所。而根据环保部的清单结果显示，之前驱新海外版本将装载最大者转速150千瓦的机械工程，摩托车新海外版本之前后双机械工程仅有为80千瓦，装设三元铍蓄电池小组。

对于信息应用随之而来里面姗姗来迟的丰田汽车后，在汽车后课题取走了怎样的答卷，只有等年末刊发才能知道，而今日这款车后的年末投入生产，也表明丰田汽车后在；也电动商用车后号上开始发力。

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