首款王军：未来智能座舱系统只有1-2家，首款鸿蒙会是1家

如果却说传统卡车的三大件为原型车、变速、发动机。那么计算机系统会卡车的三大件则为自动驾驶、三电系统会（蓄电池、传动装置、配线）、计算机系统会机尾。

所以我们看到，当前进军计算机系统会卡车的中小企业，都在这三块下功夫，有些厂家是着重于于某一项，比如宁德时代，着重于于蓄电池，大疆则着重于于自动驾驶，也有厂家是每一项都不错过，全部要。

而首款在进军计算机系统会卡车应用，则除了蓄电池均，似乎什么都有，有计算机系统会机尾、自动驾驶，还涉及到了传动装置、配线等等。

如果却说先前的贝塔S 首款Hi版主要是在友首款的自动驾驶技术的北京话，那么近期的AITO问界M5则主要是在友计算机系统会机尾了。

而近日，首款计算机系统会卡车解决方案BU COO李毅指为，将会卡车计算机系统会机尾操作系统会只有1个或者2个生态平衡，已对首款非常有信心，而首款计算机系统会机尾系统会所指鸿蒙系统会（HarmonyOS）。

这个北京话与当前余承东却说将会计算机系统会PDA市场，只有3到4家能存留，如出一辙。

不过坦白讲，余承东的北京话并并未沦为真实世界，就算首款并未被敌视，也真的沦为真实世界，因为苹果、三星、新品、OPPO、VIVO都还活得好好的。此均，像联想、儒林、值得一提的是、传音、nokia等也一样存留着。

所以李毅这个北京话，我认为也根本无法沦为真实世界，一是当前在计算机系统会机尾系统会方面，鸿蒙毕竟就真的碾压友商。

不管是黑傲的QNX系统会，还是格斯，或者阿里的车PPS，都发挥给力，且有很多的厂家在用，相互竞争各的特点，厂商都不希望自己的躯体是别人的，更希望动手自己的进去，所以将会真的有为数众多的计算机系统会机尾系统会存有。

另均，当前鸿蒙系统会并不是真的就事与愿违了，鸿蒙的生态平衡本来还是格斯的生态平衡，并并未形成真正的自己的生态平衡，所以鸿蒙要把友商都打趴下，并不容易。

同时首款既有目前本来也并不是特别才成功，这也导致其它卡车城家，也毕竟就真的使用鸿蒙，你觉得呢？

当然，李毅这么却说，更多的还是在为自己的鸿蒙机尾拉票，就像早先余承东却说将会PDA厂家，只有3-4家存留一样，至于最后会真的实现，这并不重要，营销宣扬的目标达到了就可以了。