随着部分订单转移，印度-美国贸易剧增

据JOC报告指为，在SARS此后，北美洲折扣效益源源不绝以及均交付订单转移，促进加拿大和锡兰彼此间的商业活动骤减。

高盛里面西亚区域海上运输管理经理Bhavik Mota声指为，即使经济发展持续增长放缓，加拿大进口产品商的“里面国人加一(China-plus-one)”交付军事仍将继续为锡兰厂商带来收益。(China-Plus-One军事是一种防止只在里面国人海外投资，并将业务专业化到其他发达国家的商贸军事。文章仍要附更参考一些的讲解)

“2022年第二季度，尽管物价忧心加剧，并对西方市场竞争的折扣者行为产生因素，但我们认出从锡兰到北美洲的折扣效益持续。”Mota声指为。

标普全球旗下PIERS的统计数据揭示，在2021年平均骤减23.5%后，锡兰和加拿大彼此间的货运运输量在2022年第二季度下同持续增长了8.3%。

这一持续增长在很大层面上是由加拿大从锡兰的进口产品促进的，在月底份第二季度两国彼此间116万TEU的运输运输里面，加拿大从锡兰的进口产品量约占三分之二。来自锡兰的进口产品运输运输在2021年骤减31.4%后，月底份第二季度持续增长了12.4%；而从加拿大到锡兰的出境运输运输在上周持续增长了10.5%此后，月底份第二季度持续增长了1.1%。

图源：Pexels

锡兰商务部统计数据揭示，在2021-2022财政年度(截至月底份3月底)，锡兰和加拿大彼此间的折扣总额持续增长48.3%，超过1194.2亿美元的历史次于程度，促进加拿大成为锡兰的最主要商业活动三人。

加拿大轻工业包装厂商Procon Pacific的全球供应链经理Daniel Krassenstein声指为，里面国人仅仅是世界上最主要的装配其里面心，但税收军事冲突、SARS因素以及下跌的资本运输成本正在慢慢地扩大里面国人的主导市场竞争地位。他补充说，由于自动化和铁路工人训练，轻工业装配力的提高有助于增加锡兰的制造运输成本，尤其是“劳动密集型”折扣品的制造运输成本。

拉合尔一家服饰厂商的一位无意问及姓名的多家该公司指出，早在SARS引起加拿大折扣者效益骤减先前，加拿大进口产品商就长期以来在寻求减小对里面国人工业装配的忽视。

该多家该公司声指为：“例如，与2019年同期相比，2022年1月底里面国人对加拿大的服饰过境额下降了24.2%，相比之下，加拿大从锡兰的进口产品额剧增了53.4%。”“加拿大时装该公司可能会发现，从里面国人交付许多服饰产品在操作上不解决办法，因为加拿大海关和边境保护局将释出《维吾尔语强迫劳动预防律》的参考执律军事，预计这将进一步促进对锡兰折扣的效益潜力。”

此外，主要海上运输承运人增加了加拿大和锡兰彼此间的运输能力以应对效益持续增长。代表在锡兰公交系统的境外承运人的货运石油该公司协会执行董事Sunil Vaswani声指为：“由于将空箱重新近运出至锡兰的最大限度加大以及石油该公司引入额外运输能力，锡兰的过境在只不过两年有所持续增长。”

JOC报告指为，就运输运输而言，在公交系统印美商业活动航线的领先石油该公司里面，MSC和高盛的增幅最主要。2022年第二季度，由于运输运输持续增长了178.3%，MSC处理方式了34.1%的加拿大从锡兰进口产品的运输，高于2020年同期的20.8%。另由于运输运输持续增长了212.3%，高盛的份额从2020年的9.5%跃居至17.5%。

据悉，“里面国人加一(China Plus One)”军事是一种防止只在里面国人海外投资，并将业务专业化到其他发达国家的商贸军事。只不过20年来，西方跨国该公司在里面国人海外投资，其或许是装配运输成本低，国内折扣市场竞争非常大。但随着在里面国人经营运输成本下跌增加了公交系统运输成本，里面国人起初透过的廉价资本和装配运输成本的占优慢慢地被东盟发达国家所能透过的占优所掩盖。

其优点除此以外运输成本控制，几率转移，以及进入经济发展体的新近市场竞争准入。但该军事也有其自身的困难，除此以外适应新近的司律、新近的市场竞争，以及在多个附近缩编开展业务。并且，那时候完全离开里面国人是不本质的。里面国人加一军事也给里面国人带来了优点，能够在保持稳定低端工业装配的同时，发展高附加值企业。然而，它确实减小了工业装配持续增长的存量，给其他经济发展体透过了一个兴旺的机会。

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