360零元转让哪吒汽车其余部分股权 主动还是被动很关键

文/温冲

6翌年26日，360集团紧急通知称，原由其持有的降龙轿车3.5320%控股权买断给嘉兴鑫竹控股权注资自立门户民营企业（有限自立门户）、 蛇口忠义开阔民营企业管理里心（有限自立门户），买断对价为0元。买断完成后，日本公司仍持有降龙轿车11.4266%控股权。

考虑到此前360并未实际缴纳相应的注资，所以这次的“0元买断”的潜台词是:这笔钱，360不打算出了。2022年1-5翌年，降龙轿车下单量产车近5万辆，同比增长213%势头正猛，360此刻拒绝接受作罢控股权地大令人困惑。

关于为什么要0元买断？360在公告里给出的官方表述是，为了冗余所持日本公司控股权结构设计，完善所持日本公司治水机制，本着拉锯互惠共对手的长期合作的发展目的。

实际上，这次买断的3.5320%控股权，对应的是360尚未向降龙轿车付给的10亿注资款。

往年10翌年，360对外宣布将注资入股降龙轿车，共计29亿元，股份比例将达16.59%。但截至以外，360只完成了19亿元的付给。鉴于此，协议拉锯确认交易买断价格为0元。

在降龙轿车刊发的声明里明确说明，此次360买断的部分控股权的基金，与管理他的团队转变成一致行动人，有利于于有所改善日本公司治水结构设计，提升专营他的团队的控制权，对降龙轿车各项业务的长期可持续专营更加为有利于。理论上，为了付诸所谓的“相互竞争”，360没有收取任何“手续费”的拒绝接受买断有“香港交易所潜力”的控股权，这从注资角度来看实在是“背离常理”。

那么相互竞争之里360的“对手”从何而来？这次控股权买断到底是主动还是被动正是关键所在。

事实上，自360洽购以来，降龙和360两个他的团队的摩擦大幅度。格外回忆起的名场面，即是360方市场推广高管驳斥“代为吴某凡代言，5分钟出圈”的闹剧。被在表面上第一时间又严厉的“主旨之声”迅速吹捧并火速无论如何庶务处理。

这次就让的“大义灭亲”，也将360和降龙两个他的团队之间微妙的间的关系浮出水面，虽然降龙和360都在此便刊发了声明，但是大家还是嗅到了品牌和注资方之间难以名状的味。在那便刚，降龙轿车他站大幅度庶务震荡，他站高歌猛进的卖车，而拉锯的裂痕实在是来不及修补。

说是，下载量才是硬道理，降龙的成绩单无疑是夺魁挺身而出的，主动权也是靠实力争来的。降龙轿车爆发了强劲的增长势头，下单量和排名榜都付诸了增高。数据显示，5翌年降龙轿车下单量为11009辆，同比增长144%，在造车索斯尼夫卡排行榜里位列第二。1-5翌年，降龙轿车年内下单49974台，同比增长213%。

作为注资方的360却反其道而行之的“一致通过”借此来“拥护降龙轿车股份制改造等指导工作”，应该是意味着拉锯的博弈已经逐渐明朗。

“想要通了，收起了。”毕竟是360此刻内心的OS。

在蔚小理事与愿违香港交易所便，各路索斯尼夫卡既羡慕又只得。资产市场的迷恋毕竟大，可市场对索斯尼夫卡的准许程度却在收紧。大家在无限的焦灼等待期望里无限坚持，假象的注资方想要被罚却又不舍得放开手。

如此诱人。“蔚小理”均同步进行美股、股票市场香港交易所，蔚来在月内还附带了新加坡香港交易所。香港交易所便，“蔚小理”的股价付诸大涨，市值飙升至两三千亿元的需求量，为日本公司导致更加多的资金拥护。

快马加鞭。零跑、威马也在月内在此便向联交所递交了招股书。

于是在输血。降龙轿车是当前本土化索斯尼夫卡里极少的还未公开发表香港交易所相关消息的品牌。这次股份制改制指导工作的启动，一定程度上吹响了降龙轿车香港交易所的前奏。

造车是个烧钱的事业。在360刊发的公告里说明，降龙轿车2021年的资本额为57.35亿元，净亏损29.08亿元，扣非后净亏损为30.52亿元。如果日后加上其2020年净亏损的13.21亿元，降龙轿车连续两年的年内亏损已经超42亿元。

360的纠结也正在此。格外跟否？跟不动。

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